作者:张三丰
标签: 英菲尼迪, Q50, 改装, 19寸, ZC Forged, 锻造轮毂
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        英菲尼迪应为G37而出名,而之前的G37现在已经换代改名Q50 3.7,读起来拗口并且模糊了3.7的概念,如此一来少了些许霸气。和命名一样弱化的是车身外观,前脸不凶悍,尾部更是中庸到极致,每次看到屁股就想起锐志,当然一切一切的圆滑目的是销量的提升,在经济不景气的时代全球都在妥协,同平台、模块化、套娃、技术共享,再大的整车厂都开始抱团,而我们国内的改装行业还在以劣质低价厮杀,缺少技术壁垒的行业,迟早是要大洗牌。

        锻造轮毂的技术主要在毛坯的制作上,现在国内使用的大部分毛坯产自戴卡宏鑫,外面的加工点只要购买毛坯就可以进行轮毂加工,造型加工就没有什么难度了,然后最后的表面涂装又是一大难点,通过大型涂装线出来的轮毂表面细腻颜色均匀,灰尘附着后产生的涂装瑕疵也会非常少。

        在ZC锻造的轮毂上会刻上品牌标识,品牌是保证产品品质的基础,不注重品牌的产品不可能会有上乘的品质。

        ZC锻造轮毂的独门秘籍就是对轮毂偏距的把握,改就必须完美,很多车友会迷信原厂,而事实上你要知道原厂是保证品质稳定的情况下利润最大化,原厂不可能追求品质最佳。

        Q50的车友会问,EAU的这款轮毂是黑色的,没错,很黑很暴力的颜色,而我们的很多车友则比较低调,需要的是改过但领导不会发现的颜色,比如说眼前的银色,所以选择适合自己的颜色就对了。


作者:张三丰

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