作者:张三丰
标签: 两片, 锻造轮毂, ZC Forged
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        双片锻造轮毂可以做出风格很强的造型,视觉上的冲击比单片强太多,因此即便是价格要贵不少,还是受很多车友青睐。今天给大家看一款正装的两片锻造轮毂,同时比较一下反装两片锻造轮毂的区别。

        常规轮毂的安装都是正面超上,而也会有特殊的造型需要将轮毂反过来安装,这里正装的意思是轮胎从轮毂正面装下去。如何区别正装和反装可以从轮辋上的凹陷处离那边近来判断,上图可以看到凹陷处离盘面更近,因此为正装。

        红色这款轮毂是反装轮毂,可以看到轮辋上的凹陷处离下面更近。正装和反装除了轮辋结构的区别以外,从盘面也可以看到明显的结构区别。

        上图为正装的两片锻造轮毂,可以看到盘面背后的台阶占了非常大的窗口面积,如果把气嘴孔的台阶定义为第一级台阶,螺钉连接处为第二级台阶,那么我们就认为正装的两片锻造轮毂有两级台阶。

        上图为反装的两片锻造轮毂,可以看到缺少了一级台阶,因此这种结构的窗口更大,小编本人比较喜欢这种视觉效果,同时对后期改装大卡钳也更有利。

        两片轮毂的强度主要依赖于铆钉的链接,而盘面和轮辋之间除了铆钉结合处以外,其他地方并没有接触,原来这个地方没有受力哈。

        再看铆钉结合处边上的缝隙,真正受力的是铆钉。

        表面全拉丝工艺,这里就不累述了。

        整个两片轮毂通过40颗螺钉连接。

        亮色螺钉贯穿结合处,而黑色螺钉在正面看不到。

        两片结合处严丝合缝,两片对工艺的要求更高,任何一片的偏差都会令整套轮毂无法安全使用。

        看这个数据行家应该已经可以猜到使用车型了,凯迪拉克独有的120.65孔距和66.9的中心孔,那么后面小编将放出这套轮毂的装车案例。


作者:张三丰

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